Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia QCVN 04:2024/BGTVT về Khí thải xe mô tô, xe gắn máy sản xuất, lắp ráp và nhập khẩu mới

Tóm tắt mang tính tham khảo.

Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia QCVN 04:2024/BGTVT về Khí thải xe mô tô, xe gắn máy sản xuất, lắp ráp và nhập khẩu mới được ban hành kèm theo Thông tư số 06/2024/TT-BGTVT ngày 29 tháng 03 năm 2024 của Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải. Quy chuẩn này quy định các giới hạn khí thải, phương pháp thử và các yêu cầu quản lý nhà nước liên quan đến kiểm tra chất lượng an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường đối với xe mô tô, xe gắn máy hai bánh mới. Phạm vi điều chỉnh và Đối tượng áp dụng Quy chuẩn áp dụng đối với các đối tượng và phạm vi cụ thể sau: Phạm vi điều chỉnh: Quy định mức giới hạn khí thải, các phép thử khí thải, các yêu cầu về quản lý và kiểm tra khí thải trong việc thử nghiệm, chứng nhận chất lượng an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường đối với xe mô tô, xe gắn máy hai bánh sản xuất, lắp ráp và nhập khẩu mới. Đối tượng áp dụng: Áp dụng đối với các tổ chức, cá nhân sản xuất, lắp ráp, nhập khẩu xe mô tô, xe gắn máy hai bánh mới; các cơ quan, tổ chức liên quan đến việc thử nghiệm, kiểm tra và chứng nhận chất lượng an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường của xe. Quy chuẩn này không áp dụng đối với các loại xe được thiết kế, chế tạo riêng cho mục đích quốc phòng, an ninh của Bộ Quốc phòng và Bộ Công an. - Quy định kỹ thuật về giới hạn khí thải Quy chuẩn thiết lập các giới hạn nghiêm ngặt đối với các chất gây ô nhiễm trong khí thải xe mô tô, xe gắn máy, tương đương với tiêu chuẩn khí thải Mức 4 (Euro 4), cụ thể: Đối với xe gắn máy hai bánh (dung tích xi lanh dưới 50 cm3 hoặc vận tốc thiết kế lớn nhất không quá 50 km/h): Giới hạn khí thải của Cacbon monoxit (CO) không được vượt quá 1,00 g/km; tổng lượng Hydrocacbon (HC) và Oxit nitơ (NOx) không được vượt quá 1,20 g/km. Đối với xe mô tô hai bánh (dung tích xi lanh từ 50 cm3 trở lên hoặc vận tốc thiết kế lớn nhất lớn hơn 50 km/h): Giới hạn khí thải được phân loại chi tiết theo vận tốc thiết kế tối đa và dung tích xi lanh của từng nhóm xe. Lượng CO giới hạn từ 1,14 g/km đến 2,00 g/km; lượng HC giới hạn từ 0,17 g/km đến 0,38 g/km; lượng NOx giới hạn từ 0,07 g/km đến 0,09 g/km. - Các phép thử khí thải bắt buộc Để đánh giá sự phù hợp của kiểu loại xe với giới hạn khí thải quy định, xe mẫu phải trải qua các phép thử nghiêm ngặt sau: Phép thử Loại I: Kiểm tra lượng khí thải trung bình của các chất khí gây ô nhiễm sau khi khởi động nguội trong chu trình thử nghiệm WMTC (World Harmonized Motorcycle Test Cycle) được quy định cụ thể cho từng cấp xe. Phép thử Loại II: Kiểm tra nồng độ khí thải CO và HC ở chế độ chạy không tải (bao gồm chế độ không tải tự do và chế độ không tải cao). Phép thử Loại III: Kiểm tra lượng khí thải từ các-te động cơ, yêu cầu hệ thống thông hơi các-te phải được thiết kế để ngăn ngừa hoàn toàn việc thải khí từ các-te ra môi trường bên ngoài. Phép thử Loại IV: Kiểm tra lượng hơi nhiên liệu bay hơi từ hệ thống nhiên liệu của xe sử dụng động cơ xăng. Phép thử Loại V: Kiểm tra độ bền của các thiết bị kiểm soát khí thải thông qua việc xác định hệ số suy giảm tính năng của bộ xúc tác sau một quãng đường vận hành thử nghiệm quy định. - Quy định về quản lý và kiểm tra chất lượng Công tác quản lý và kiểm tra chất lượng khí thải được thực hiện thông qua các quy trình chặt chẽ: Hồ sơ đăng ký thử nghiệm: Cơ sở sản xuất, lắp ráp hoặc tổ chức, cá nhân nhập khẩu phải lập hồ sơ đăng ký bao gồm bản mô tả chi tiết các thông số kỹ thuật của kiểu loại xe, động cơ, hệ thống nhiên liệu, hệ thống kiểm soát khí thải và các tài liệu kỹ thuật liên quan khác. Mẫu thử nghiệm: Mẫu xe dùng để thử nghiệm khí thải phải là mẫu xe đại diện cho kiểu loại xe đăng ký, được sản xuất, lắp ráp hoặc nhập khẩu đúng theo hồ sơ kỹ thuật đã đăng ký. Báo cáo kết quả thử nghiệm: Phải do cơ sở thử nghiệm đủ năng lực và được Bộ Giao thông vận tải thừa nhận hoặc chỉ định cấp, ghi nhận đầy đủ và chính xác kết quả của các phép thử tương ứng. - Hiệu lực thi hành và quy định chuyển tiếp Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia QCVN 04:2024/BGTVT có hiệu lực thi hành kể từ ngày 01 tháng 01 năm 2025. Quy chuẩn này thay thế hoàn toàn cho hai quy chuẩn trước đây là QCVN 04:2009/BGTVT và QCVN 77:2014/BGTVT. Các kiểu loại xe đã được cấp Giấy chứng nhận chất lượng an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường trước ngày quy chuẩn này có hiệu lực sẽ được tiếp tục thực hiện theo các quy định chuyển tiếp cụ thể ban hành kèm theo Thông tư số 06/2024/TT-BGTVT.