Tiêu chuẩn quốc gia TCVN 14565-1:2025 (ISO 20138-1:2018) về Ứng dụng đường sắt - Tính toán hiệu năng hãm (hãm dừng, hãm giảm tốc và hãm khi đứng yên) - Phần 1: Thuật toán tổng quát sử dụng phương pháp tính giá trị trung bình

Tóm tắt

Tóm tắt mang tính tham khảo.

- Giới thiệu chung về Tiêu chuẩn quốc gia TCVN 14565-1:2025 Tiêu chuẩn quốc gia TCVN 14565-1:2025 (hoàn toàn tương đương với tiêu chuẩn quốc tế ISO 20138-1:2018) là văn bản kỹ thuật cốt lõi quy định về "Ứng dụng đường sắt - Tính toán hiệu năng hãm (hãm dừng, hãm giảm tốc và hãm khi đứng yên) - Phần 1: Thuật toán tổng quát sử dụng phương pháp tính giá trị trung bình". Tiêu chuẩn này đóng vai trò quan trọng trong việc chuẩn hóa các phép tính toán kỹ thuật liên quan đến hệ thống hãm của phương tiện giao thông đường sắt trên phạm vi quốc gia và quốc tế. - Thông tin thuộc tính văn bản Tên tiêu chuẩn: Tiêu chuẩn quốc gia TCVN 14565-1:2025 (ISO 20138-1:2018) về Ứng dụng đường sắt - Tính toán hiệu năng hãm (hãm dừng, hãm giảm tốc và hãm khi đứng yên) - Phần 1: Thuật toán tổng quát sử dụng phương pháp tính giá trị trung bình. Số hiệu văn bản: Chưa rõ thông tin cụ thể. Loại văn bản: Tiêu chuẩn quốc gia. Cơ quan ban hành: Chưa rõ thông tin cụ thể. Ngày ban hành: Chưa rõ thông tin cụ thể. Ngày áp dụng: Chưa rõ thông tin cụ thể. Tình trạng hiệu lực: Chưa rõ thông tin cụ thể. - Mục tiêu và phạm vi áp dụng của tiêu chuẩn Tiêu chuẩn được xây dựng nhằm giải quyết các vấn đề kỹ thuật đồng bộ trong ngành đường sắt: Thống nhất phương pháp luận: Tạo điều kiện cho ngành công nghiệp đường sắt và các đơn vị khai thác, vận hành trên toàn thế giới sử dụng chung một phương pháp tính toán thống nhất, tránh sự sai lệch giữa các hệ thống thiết kế khác nhau. Phạm vi áp dụng rộng rãi: Phương pháp tính toán chung này được thiết kế để áp dụng cho tất cả các quốc gia, không phân biệt ranh giới địa lý hay công nghệ đặc thù của từng vùng lãnh thổ. Đối tượng áp dụng chi tiết: Tiêu chuẩn áp dụng cho tất cả các loại đoàn tàu và các phương tiện đường sắt đơn lẻ hoạt động trên hệ thống đường sắt. - Nội dung kỹ thuật cốt lõi của Phần 1 Phần thứ nhất của tiêu chuẩn tập trung vào việc thiết lập các thuật toán tổng quát dựa trên phương pháp tính giá trị trung bình: Phương pháp tính toán chung: Mô tả các thuật toán và công thức tổng quát sử dụng giá trị trung bình làm dữ liệu đầu vào để thực hiện các phép tính toán đối với thiết bị hãm và hiệu năng hãm tổng thể. Các chỉ số hiệu năng hãm chính được tính toán: Quãng đường hãm dừng (stopping distance). Quãng đường hãm giảm tốc (deceleration distance). Độ an toàn của hãm đỗ (hãm khi đứng yên) nhằm đảm bảo phương tiện không bị trôi tự do trên các địa hình dốc. Chức năng đối chiếu: Các thuật toán này cung cấp một hệ quy chiếu chuẩn để so sánh, đánh giá kết quả của các phương pháp tính toán hiệu năng hãm khác đang được áp dụng trong thực tế. - Phân biệt với Phần 2 của tiêu chuẩn Để đảm bảo tính toàn diện trong thiết kế và vận hành, tiêu chuẩn phân chia rõ ràng giữa hai phần: Phần 1 (Tiêu chuẩn này): Sử dụng phương pháp tính giá trị trung bình làm dữ liệu đầu vào cho các thuật toán tổng quát để tính toán hiệu năng hãm. Phần 2: Trình bày chi tiết phương pháp luận tính toán theo từng bước (step-by-step), sử dụng các giá trị tức thời của lực hãm do từng loại thiết bị hãm đang vận hành cung cấp trong suốt thời gian hãm dừng hoặc giảm tốc thực tế. - Các thông số kỹ thuật bổ trợ khác Tiêu chuẩn cũng đề cập đến các yếu tố kỹ thuật quan trọng khác phục vụ cho quá trình tính toán hiệu năng hãm bao gồm: Phần lực còn lại của khối lượng cần giữ: Xác định lực cần thiết để giữ cố định khối lượng phương tiện khi đứng yên trên đường ray. Phần trăm tín hiệu đầu ra: Thông số kỹ thuật liên quan đến việc kiểm soát tín hiệu điều khiển hệ thống hãm.