Tiêu chuẩn quốc gia TCVN 14137:2025 về Phương tiện giao thông đường bộ - Đo tiêu thụ điện năng và quãng đường chạy thuần điện của ô tô điện chở người và chở hàng hạng nhẹ trong phê duyệt kiểu

Tóm tắt

Tóm tắt mang tính tham khảo.

Tiêu chuẩn quốc gia TCVN 14137:2025 về Phương tiện giao thông đường bộ - Đo tiêu thụ điện năng và quãng đường chạy thuần điện của ô tô điện chở người và chở hàng hạng nhẹ trong phê duyệt kiểu được ban hành năm 2025. Tiêu chuẩn này đưa ra các quy định kỹ thuật và phương pháp thử nghiệm nhằm xác định chính xác mức tiêu thụ năng lượng điện cũng như phạm vi hoạt động thuần điện của các dòng xe điện hạng nhẹ, phục vụ trực tiếp cho công tác kiểm định và phê duyệt kiểu loại phương tiện giao thông đường bộ tại Việt Nam. Phạm vi và đối tượng áp dụng Tiêu chuẩn này áp dụng đối với các cơ quan quản lý chất lượng phương tiện, các phòng thử nghiệm, tổ chức chứng nhận, cùng các doanh nghiệp sản xuất, lắp ráp và nhập khẩu ô tô điện chở người, ô tô điện chở hàng hạng nhẹ. Quy chuẩn tập trung vào việc thiết lập các điều kiện thử nghiệm chuẩn hóa để đánh giá hiệu năng năng lượng của xe điện dưới các chu trình lái xe giả định. Nội dung cốt lõi của Tiêu chuẩn quốc gia TCVN 14137:2025 1. Yêu cầu thông tin tối thiểu cho phép thử kiểu I (Phần I) Xác định danh mục các thông tin kỹ thuật bắt buộc phải cung cấp trước khi tiến hành thử nghiệm kiểu I. Đây là những dữ liệu nền tảng để thiết lập cấu hình thử nghiệm chính xác cho từng dòng xe cụ thể. Các thông tin bao gồm đặc tính kỹ thuật của hệ thống truyền động điện, thông số của pin lưu trữ năng lượng (dung lượng, điện áp danh định), hiệu suất của bộ sạc, và các hệ thống phụ trợ có khả năng tiêu thụ điện năng trên xe. 2. Quy trình thử nghiệm và phương pháp đo lường (Phần II) Quy định chi tiết quy trình sạc pin, chuẩn bị xe trước khi thử nghiệm và các bước vận hành xe trên băng thử động lực học (chassis dynamometer). Hướng dẫn phương pháp tính toán lượng điện năng tiêu thụ (Wh/km) và xác định quãng đường chạy thuần điện tối đa (km) sau một chu kỳ sạc đầy theo các tiêu chuẩn kỹ thuật nghiêm ngặt. 3. Quy định về chu trình vận tốc giới hạn tạm thời và các pha vận tốc Tiêu chuẩn mô tả chi tiết cách thức thiết lập và hiệu chỉnh chu trình vận tốc giới hạn tạm thời dựa trên sự so sánh và đồng nhất với chu trình cơ sở, cụ thể qua các pha vận tốc sau: Pha vận tốc trung bình: Phần còn lại của pha vận tốc trung bình trong chu trình vận tốc giới hạn tạm thời phải bảo đảm tính tương đồng tuyệt đối với phần tương tự của chu trình cơ sở. Thời gian của mẫu cuối cùng trong pha này được xác định chính xác theo công thức tính toán thời gian tiêu chuẩn là (1022 + nadd,medium). Pha vận tốc cao: Quy định cách thức tích hợp phần còn lại của pha vận tốc cao vào chu trình giới hạn tạm thời. Tùy thuộc vào cấu trúc thử nghiệm, thời gian của mẫu cuối cùng được thiết lập theo công thức (1477 + nadd,high) hoặc (1477 + nadd,medium + nadd,high) để đảm bảo tính liên tục và chính xác của phép đo ở dải tốc độ cao. Pha vận tốc rất cao: Đối với các phương tiện có khả năng vận hành ở tốc độ rất cao, tiêu chuẩn yêu cầu áp dụng pha vận tốc rất cao vào chu trình thử nghiệm. Thời gian của mẫu cuối cùng được tính toán chặt chẽ theo các công thức tích lũy như (1800 + nadd,exhigh), (1800 + nadd,high + nadd,exhigh) hoặc (1800 + nadd,medium + nadd,high + nadd,exhigh) nhằm phản ánh đúng thực tế tiêu hao năng lượng khi xe vận hành ở giới hạn tốc độ tối đa. Hiệu lực thi hành Tiêu chuẩn quốc gia TCVN 14137:2025 có hiệu lực áp dụng kể từ ngày ban hành. Các cơ sở thử nghiệm và nhà sản xuất cần chủ động cập nhật trang thiết bị, quy trình kỹ thuật để đáp ứng đầy đủ các yêu cầu đo lường và tính toán chu trình vận tốc theo quy định mới này.